晚高峰新闻：宁德时代发布首款磷酸铁锂超充电池；特斯拉Model S/X售价下调；凯迪拉克Celestiq谍照

宁德时代发布首款磷酸铁锂超充电池

8月16日，宁德时代发布全球首个磷酸铁锂4C超充电池——神行超充电池。通过正极提速、石墨原料创新、超高导电解液配方、多梯度分层极片设计等多种手段，这款电池可实现充电10分钟、续航400公里的表现。通过在系统平台上持续优化，宁德时代导入了电芯温控技术，解决了磷酸铁锂低温快充的难关，可以使电芯最大限度均匀发热，使电芯在低温环境下可以快速加热到最佳工作温度区间。即使在-10℃低温环境下，也可实现30分钟充至80%。此外，宁德时代也在不断突破磷酸铁锂的续航上限。神行超充电池在CTP3.0取消横纵梁、端板的基础上，开创性的提出一体成组技术，强化了电芯和箱体连接界面，保证了整包结构强度，实现了结构上的再次突破。其续航里程达到700km以上。据官方表示，神行超充电池将在2023年底实现量产，明年一季度正式上车。

特斯拉Model S/X售价下调

8月16日，我们从特斯拉中国官方获悉，Model S/X现车价格进一步下调，用户购车可享5.4-7万元不等的优惠福利。其中，优惠后，Model S售价75.49-95.89万元、Model X售价83.69-98.99万元。此前，特斯拉已经推出了多轮的优惠活动，8月14日，针对Model 3后轮驱动版现车，特斯拉中国推出8000元限时保险补贴政策。9月30日前，下订Model 3后轮驱动版现车并完成交付，且通过合作保险机构购买相应车险，用户即可领取这一福利。同一日，Model Y长续航版、Model Y高性能版车型也下调售价1.4万元，调整后起售价分别为29.99万元和34.99万元。针对老车主们，特斯拉推出FSD限时转移政策，据悉，9月30日前下订S3XY全系车型，并在指定时间内完成交付，原车辆的FSD权益可以转移至新车。

凯迪拉克Celestiq谍照

日前，我们从外媒获取了一组凯迪拉克Celestiq的测试谍照。该车是一款纯电动中大型车，将于2023年12月开始生产。据外媒推测，量产的版本可能还会在此前发布的车型基础上进行微调。该车的预售价高达34万美元，这个价格在美国可以买到顶配的宾利飞驰。该车型将由工人手工打造，预计每年限量生产500辆。本次公布的谍照只有车尾部分，该车采用了大溜背的设计，逐渐下沉的曲线和两侧收窄的造型既能凸显运动感，也能进一步降低风阻系数。后窗两侧和后包围都采用了回旋镖形状的装饰，进一步增添了运动气息。此外，车尾配备了一个电动可调扰流板，这也是近些年来轿跑车型的标配。动力方面，新车将搭载双电机，系统最大功率447kW，最大扭矩868牛·米，0-96km/h加速时间为3.8s。另外新车将搭载111kWh电池，可提供约483km的续航，同时其支持200kW快充，10分钟可补能126km。底盘方面，新车采用前、后五连杆式独立悬架，并配备空气减振和电磁悬架4.0系统。

蔚来副总裁：将自研量产AD等重要芯片

日前，蔚来副总裁白剑在国内社交媒体发文称：“在智能硬件领域，从NT1开始，我们的域控制器电路和结构就是自己设计，委托代工厂生产。即使代工生产，产线的测试夹具，测试软件开发也都是自研后转给代工厂使用。未来一两年内，AD芯片为首的一些关键芯片也会自研量产！真全栈，全自研！”。AD芯片是将模拟信号转换为数字信号的芯片，在汽车中的应用十分广泛，例如各种传感器的数据读取过程都需要应用这种芯片，如果能成功自研，对于蔚来来说将会是一个里程碑式的进步。蔚来称将坚持全栈自研技术战略，截至2023年一季度，蔚来在全球已申请、公开和授权超6000件专利。此外，全新蔚来EC6预计将于8月下旬在成都车展上市，该车的定位是一款中型纯电动轿跑SUV。此前已经有媒体发布了全新蔚来EC6的实车图，新车采用了蔚来家族全新的设计语言，内饰和配置方面预计也会进行升级。

特斯拉计划推动FSD在华落地

日前，据媒体报道，特斯拉正计划组建一个20人左右的本地运营团队，以推动自动驾驶辅助FSD在中国市场的落地。相关知情人士表示，特斯拉已经从总部派来了工程师，来进行培训。此外，特斯拉还计划在中国成立一支数据标注团队，规模约上百人，用以服务训练FSD的算法。8月14日，特斯拉中国在一项声明中表示，特斯拉已经在中国建立数据中心，所有在中国大陆市场销售车辆所产生的数据，都会存储在中国境内。目前国内的Autopilot自动驾驶辅助系统，主要适用于高速场景的自动驾驶辅助，可以在高速上自动控制车速并根据道路情况转向，同时在设置目的地场景后，可以自动变道超车，并自动驶出匝道。同时，还包括自动泊车和停车场智能召唤等功能。而FSD主要是应用于城市道路的自动辅助驾驶系统，可以识别红绿灯，标志标线，并做出相应的反应。目前，特斯拉已经于2020年在美国推出了FSD Beta，接下来计划推出正式版本。而美国的用车场景与中国完全不同，想要在中国落地，需要大量的本地数据测试，同时，还要得到不同城市当地政府的允许。目前，国内Autopilot的选装售价为3.2万元，而FSD的选装价格为6.4万元，这一选装配置已经在国内开放了多年，也有一些客户高价购买，但从未真正开启。而特斯拉曾经是率先推出自动驾驶辅助的企业，并以此为卖点。而现在国内造车新势力已经纷纷拿出城市自动驾驶辅助系统，如果特斯拉还不将FSD落地，可能将会落后于中国的竞争对手。

撰文 I 北桥图片 I 网络

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